Lorsque Sunseeker a présenté le nouveau 65 Sport Yacht à la fin de l'année dernière, ce n'est pas seulement le style extérieur sculpté, le concept innovant de la barre et les aménagements intérieurs élégants qui ont attiré l'attention, car derrière l'extérieur élégant se cachait un autre développement impressionnant du design qui devrait avoir un impact tout aussi impressionnant sur l'expérience de la croisière - le Système de Performance Inboard (IPS) de Volvo Penta.

Le nouveau yacht sera propulsé uniquement par les moteurs D13-IPS1200 ou les D13-IPS1350 de Volvo Penta. Cette transmission barre-hélice innovante est parfaitement adaptée à la nouvelle philosophie de conception du 65 Sport Yacht, avec ses moteurs, sa transmission et ses entraînements hydrodynamiques spécialement conçus pour fonctionner comme un ensemble optimisé pour améliorer les performances, le confort, l'efficacité et la maniabilité.

Un succès grandissant avec Volvo Penta IPS

Bien qu'il s'agisse du premier grand modèle de production Sunseeker à être propulsé exclusivement par Volvo Penta IPS, ce système a déjà accumulé des milliers d'heures de fonctionnement sur d'autres yachts. Par exemple, deux systèmes Volvo Penta IPS600 ont été fournis en standard avec le modèle de 48 pieds, le San Remo, et l'IPS est une option populaire dans de nombreuses gammes.

"Ces systèmes se sont avérés si populaires que la décision de choisir le Volvo Penta IPS comme seul système pour le 65 Sport Yacht n'a pas été difficile à prendre", déclare Andrea Frabetti, PDG de Sunseeker International. "Le choix était purement technologique ; après des tests exhaustifs utilisant la dynamique des fluides computationnelle (CFD), notre toute nouvelle coque a été conçue uniquement pour la transmission IPS, maximisant les performances et minimisant la consommation de carburant."

Une fois sur l'eau, les deux moteurs 12,8 litres, six cylindres en ligne, turbocompressés à deux étages, permettent d'atteindre sans effort des vitesses impressionnantes. La puissance au vilebrequin de l'option Volvo Penta IPS1200 produit jusqu'à 662 kW/900 cv par moteur, tandis qu’avec 735 kW et 1000 cv chacun, les moteurs IPS1350 offrent des performances encore plus impressionnantes.

Pour une croisière décontractée à une vitesse constante de 10 nœuds, le réservoir de carburant de 3500 litres permet d'atteindre une autonomie de 750 miles nautiques. Les deux hélices contrarotatives orientées vers l'avant contribuent à réduire la consommation de carburant de 30 % par rapport à deux hélices à pas fixe immergées dans des semi-tunnels de puissance similaire.

Une conduite confortable

Conscient que peu de personnes souhaitent passer des moments de loisirs prolongés sur l'équivalent ergonomique d'un ferry pour passagers, Volvo Penta a veillé à ce que son IPS réduise les vibrations et le bruit interne du moteur d'environ 50 % par rapport aux systèmes à arbre interne. 

Les avantages sont également considérables pour le capitaine. La simple commande par joystick permet d'obtenir un comportement ultra réactif des moteurs orientables individuellement, ce qui permet d'effectuer des manœuvres délicates et de maintenir la stabilité dans toutes les conditions de mer. En outre, le contrôle électronique du navire (EVC) permet aux constructeurs de bateaux d'installer facilement des fonctions supplémentaires telles que l'amarrage par joystick, le système de positionnement dynamique, le cockpit en verre, le régulateur de vitesse, etc. 

"Fondamentalement, nos clients bénéficieront des performances exaltantes", explique Andrea. "L'expérience de l'utilisateur sera une expérience de pure adrénaline, comparable à la conduite d'une voiture décapotable haute performance, avec une accélération à la hauteur. Un "SkyHelm" (poste de pilotage supplémentaire au pont supérieur) spécialement conçu place des sièges au ras du pont semblables à ceux d'une voiture de course, de part et d'autre d'une console centrale, équipée d'un système de joystick de pointe permettant des manœuvres fluides et même la possibilité d'un système de positionnement dynamique pour un mouillage efficace. Pendant ce temps, les bruits et vibrations quasi imperceptibles offrent un confort de conduite inégalé."

Favoriser l'innovation

Les proportions compactes de ce système de propulsion ont activement contribué à la mise en œuvre de caractéristiques architecturales innovantes dans le bateau. Par exemple, il est désormais possible d'installer un garage à annexe extra-large avec un plancher au niveau du sol qui permet de transporter et de mettre à l'eau un Williams 345 Jet RIB via une nouvelle plateforme de bain hydraulique en diagonale, une première pour un yacht de ce genre. 

" Ce yacht est une véritable œuvre d'art ", déclare Nicola Pomi, vice-président des ventes navales de Volvo Penta. "Nos entreprises partagent un amour de l'innovation, de sorte que nos modèles IPS sont parfaitement adaptés au nouveau yacht de Sunseeker incroyable. Mais bien qu'une grande partie de ce que nous avons fourni soit cachée sous la ligne de flottaison, les avantages de notre IPS sont clairs pour tous !"

Volvo Penta offre gratuitement un service et une assistance prioritaires exclusifs pour les yachts propulsés par des installations Volvo Penta D13-IPS1350 doubles, triples ou quadruples.

Texte extrait de - Volvo Penta